Репортаж с курсов контраварийной подготовки
Держим обороты, перехватываем руль, пальцы внутрь, колеса прямо! Машина уходит в занос, фонтан снега, красиво... Но неправильно, к тому же еще и опасно. Как делать то же самое, но без материальных и человеческих потерь — вопрос, ответ на который дано найти не каждому. На днях гомельчанам выпала возможность получить мастер-класс от самого известного контраварийщика страны — основателя Центра контраварийной подготовки, мастера спорта, чемпиона Беларуси по авторалли Сергея Овчинникова.
День первый. Небольшая аудитория. Семь студентов. Повторяем теорию. В общем-то, все то же самое, что учили когда-то в автошколе. Но энтузиазм преподавателя творит чудеса. Слушаем внимательно. И не зря — узнаем много нового. К примеру, о 14 видах торможения, о которых никто из студентов раньше и не подозревал. Для каждого из них — свои дорожные условия.
День второй. Немного теории, а после все начинают усердно крутить руль. Нужно отработать правильный хват, следить за траекторией локтя и кисти. Непростое занятие. Руки устают, как у курсанта автошколы на первом вождении. Завтра применим практику уже на своем авто.
День третий. Встречаемся на взлетно-посадочной полосе бывшего военного аэродрома. Слой снега через час занятий на некоторых поворотах превращается в лед. Всего нужно выучить три упражнения. Каждое выполняем по часу. Не обошлось без «вылетов». Вот студентка загнала свой «Гольф» на пузо в снег.
Сначала попыталась откопать сама, но, как выяснилось, занятие это не из простых — поэтому помогали всей группой.
При прохождении большой змейки взгляд направляем на следующий коридор из конусов, двигатель натянуто урчит, все электронные помощники отключены. Ты сам полностью контролируешь авто. Но вдруг машину срывает в занос — интуитивно начинаешь скоростное руление: все-таки недаром полдня крутили прикрепленный к парте руль. Механическая память работает.
После вождения разбираем ситуации, в которые сегодня попадали. Говорим о психологии участников дорожного движения. Это важно.
Еще два дня тренировались ловить снос передней оси, выходить из сноса, отработали варианты маневрирования. Мы не только научились более грамотно анализировать дорожную обстановку, оценивать поведение других участников дорожного движения, но и на практике опробовали свои авто в экстремальных ситуациях на трассе. Не обошлось без адреналина: ведь на полигоне можно позволить себе гораздо больше, чем на дороге общего пользования.
Нужны ли такие курсы вождения? Я отвечу: определенно, да!
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by
