«В Сочи наши автобусы ласково называли „мазенышами“»: рассказ о белорусских водителях на Олимпиаде

Накануне Олимпиады транспортники Беларуси объявили, что в Сочи по просьбе россиян отправятся работать лучшие водители автобусов. В числе тех, кто участвовал в транспортном обеспечении Олимпийских игр и остается там сейчас, 23 человека от ОАО «Гомельоблавтотранс». О южной специфике, зарплатах и отношении к белорусам мы побеседовали с человеком, который координировал работу водителей.

Иван Исаков — ведущий инженер пассажирской автоколонны №2 «Жлобинавтотранса». В Сочи его отправили старшим от «Гомельоблавтотранса».

Прибыли на место еще 10 января, чтобы успеть пройти стажировку:

— Все-таки новые условия, непривычный рельеф, очень необычный климат. Причем даже те, кто бывал здесь, город не узнали. Понадобилось время, чтобы разобраться и не потеряться в новых двух- и трехуровневых развязках. Пропустил поворот — придется объезжать. Поэтому местные инструктора и возили нас много раз по маршрутам.

Машины белорусам достались белорусские же — новенькие модифицированные МАЗ-103. Исаков говорит, что водители остались довольны техникой:

— Со слов представителей завода, с которыми мы общались, в Беларуси на маршрутах таких автобусов пока нет. Они были адаптированы именно для сочинских условий — там другой кузов, более мощный двигатель Mercedes. При необходимости включается функция торможения коробкой передач, что актуально в горах.

Белорусский маршрут на Олимпиаде — это 54 километра от автовокзала до совхоза «Россия».

— Местные очень интересно реагировали, радовались: «О! Белорусы возят!», — улыбается Иван Исаков. — Там, конечно, знали, что мы будем работать на линиях, в новостях про это сообщали. Но когда видели в реальности белорусские автобусы с белорусскими водителями, некоторые долго не могли успокоиться.

Именно в Сочи Исаков узнал народное название МАЗов — «мазеныши».

Впечатлений хватало и для белорусов.

— Это на самом деле очень необычно смотрится: зимняя Олимпиада в летних условиях. Там ведь времена года меняются как по щелчку выключателя. Вроде едешь — лето, клумбы с цветами повсюду, люди в майках. Проехал туннель — все, лето «выключили», теперь зима и снег.

Олимпийские автобусы подключены к системе «Говорящий город»: их положение отслеживается, автоматика объявляет остановки, выводит их названия на табло. Автобус увешан камерами — диспетчер видит, что происходит в салоне и на дороге, может выйти на связь.

— Водители рассказывали, что первое время было непривычно, — улыбается координатор. — Едет человек — вдруг голос из ниоткуда: «Здравствуйте, Василий Владимирович! Как настроение?» Своеобразные ощущения…

Вообще-то организаторы планировали установить в общественный транспорт системы электронной оплаты проезда, но почему-то это не получилось. Ограничились «рулонными» билетами.

— Это было одной из сложностей, — рассказывает Иван Исаков. — Проезд от конечной до конечной на нашем маршруте стоит 86 рублей. Но надо же еще успевать вычислять стоимость билета на промежуточных остановках. Да еще привыкнуть к тому, что платят российскими деньгами.

По ощущениям Ивана Исакова, и пассажиры, и сочинские транспортники остались белорусским сервисом вполне довольны.

— При трехсменной работе первый автобус должен выйти на линию около 4 утра. Наши пассажиры — это не какие-то звезды и чемпионы, а обыкновенные сочинцы, гости Олимпиады.

Остроты ощущений добавляли иностранцы, которые, похоже, не подозревали о том, что бывают какие-то еще языки, кроме английского. Гости явно пытались что-то спрашивать, но потерпели крах: «полиглотов» среди водителей тоже не нашлось. Отчасти спасал «Говорящий город», который объявлял остановки по-английски.

Что касается спортивной составляющей, то ее представители области видели в основном по телевизору: ходить на «живые» соревнования просто некогда.

— Там повсюду в кафе, на вокзалах установлены большие экраны — по ним и болели за нашу Дашу. Ну и в номерах телевизоры стоят. Так что от жизни не отставали. Конечно, первая реакция людей, которые узнавали, что мы из Беларуси, — «Домрачева!». Сразу же принимались поздравлять…

***

Согласно договору, месячная зарплата белорусского водителя автобуса в Сочи — 35 000 российских рублей. Представители Гомельщины пробудут там до 20 марта. После этого часть МАЗов останется в Сочи, остальные будут распределены по населенным пунктам Краснодарского края.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by